Chỉ cần hai hoạt động cho các bộ phận hàng không vũ trụ phức tạp

Một công ty chuyên sản xuất các bộ phận hàng không vũ trụ phức tạp đã giúp phát triển một nhóm gồm 45 bộ phận có thông số kỹ thuật cao cho móc chở hàng của máy bay trực thăng chỉ trong năm tháng, sử dụng phần mềm CAD/CAM của Alphacam.

Hawk 8000 Cargo Hook đã được chọn cho máy bay trực thăng Bell 525 Relentless thế hệ tiếp theo, hiện đang được phát triển.

Drallim Aerospace đã được ký hợp đồng thiết kế móc cần có khả năng xử lý trọng tải 8.000 lb.Công ty đã làm việc với Leemark Engineering trên một số sản phẩm và đã tiếp cận công ty này để sản xuất vỏ, nắp điện từ, mối liên kết hạng nặng, đòn bẩy và chốt để lắp ráp.

Leemark được điều hành bởi ba anh em Mark, Kevin và Neil Stockwell.Nó được thành lập bởi cha của họ hơn 50 năm trước và họ vẫn giữ được đặc tính gia đình về chất lượng và dịch vụ khách hàng.

Chủ yếu cung cấp các bộ phận chính xác cho các công ty hàng không vũ trụ Cấp 1, các bộ phận của nó có thể được tìm thấy trên các loại máy bay như máy bay tàng hình Lockheed Martin F-35, máy bay chiến đấu Saab Gripen E và nhiều loại trực thăng quân sự, cảnh sát và dân sự, cùng với ghế phóng và vệ tinh.

Hầu hết các bộ phận đều rất phức tạp, được sản xuất trên 12 máy công cụ CNC tại nhà máy của hãng ở Middlesex.Giám đốc Leemark kiêm giám đốc sản xuất Neil Stockwell giải thích rằng 11 trong số những chiếc máy đó được lập trình bằng Alphacam.

Neil cho biết: “Nó truyền động cho tất cả các Trung tâm Gia công Matsuura 3 và 5 trục, Máy tiện trục Y và 2 trục CMZ và Máy mài dây Agie.Chiếc duy nhất nó không lái là Spark Eroder, có phần mềm đàm thoại.”

Ông nói rằng phần mềm này là một phần thiết yếu của phương trình khi sản xuất các thành phần Móc treo hàng hóa Hawk 8000, chủ yếu từ nhôm hàng không vũ trụ và phôi thép không gỉ AMS 5643 cứng của Mỹ, cùng với một lượng nhỏ nhựa.

Neil nói thêm: “Chúng tôi được giao nhiệm vụ không chỉ sản xuất chúng từ đầu mà còn sản xuất chúng như thể chúng tôi sản xuất chúng với số lượng lớn, vì vậy chúng tôi cần thời gian chu kỳ chặt chẽ.Là ngành hàng không vũ trụ, có các báo cáo AS9102 với mọi bộ phận và điều đó có nghĩa là các quy trình đã được niêm phong để khi chúng được đưa vào sản xuất hoàn chỉnh, sẽ không còn phải trải qua các giai đoạn kiểm định chất lượng nào nữa.

“Chúng tôi đã đạt được tất cả những điều đó trong vòng năm tháng, nhờ vào các chiến lược gia công tích hợp sẵn của Alphacam đã giúp chúng tôi tối ưu hóa các máy móc và công cụ cắt cao cấp của mình.”

Leemark sản xuất mọi bộ phận có thể gia công cho móc hàng hóa;phức tạp nhất, về mặt gia công 5 trục, là vỏ và vỏ điện từ.Nhưng chính xác nhất là đòn bẩy thép thực hiện một số hành động bên trong thân móc.

Neil Stockwell cho biết: “Phần lớn các thành phần được xay có lỗ trên chúng với dung sai 18 micron.“Phần lớn các bộ phận quay có dung sai thậm chí còn chặt chẽ hơn.”

Giám đốc kỹ thuật Kevin Stockwell cho biết thời gian lập trình thay đổi từ khoảng nửa giờ đối với các bộ phận đơn giản, đến từ 15 đến 20 giờ đối với các bộ phận phức tạp nhất, với thời gian chu kỳ gia công lên đến hai giờ.Ông nói: “Chúng tôi sử dụng các chiến lược phay dạng sóng và hình tam giác giúp chúng tôi tiết kiệm đáng kể thời gian chu kỳ và kéo dài tuổi thọ của công cụ.”

Quá trình lập trình của anh ấy bắt đầu bằng việc nhập các mô hình STEP, tìm ra cách tốt nhất để gia công chi tiết và lượng vật liệu dư thừa mà họ cần giữ nó trong quá trình cắt.Điều này rất quan trọng đối với triết lý của họ là hạn chế gia công 5 trục ở hai hoạt động bất cứ khi nào có thể.

Kevin nói thêm: “Chúng tôi giữ một phần trên một mặt để làm việc trên tất cả các mặt khác.Sau đó, một hoạt động thứ hai máy khuôn mặt cuối cùng.Chúng tôi hạn chế nhiều phần nhất có thể chỉ với hai thiết lập.Ngày nay, các thành phần ngày càng trở nên phức tạp hơn khi các nhà thiết kế cố gắng hạn chế trọng lượng của mọi thứ trên máy bay.Nhưng khả năng 5 trục của Alphacam Advanced Mill có nghĩa là chúng tôi không chỉ có thể sản xuất chúng mà còn có thể giảm thời gian chu kỳ và chi phí.”

Anh ấy làm việc từ tệp BƯỚC đã nhập mà không phải tạo một mô hình khác bên trong Alphacam, bằng cách lập trình đơn giản trên các mặt phẳng làm việc của nó, chọn một bề mặt và mặt phẳng, sau đó gia công từ nó.

Họ cũng tham gia nhiều vào lĩnh vực kinh doanh ghế phóng, gần đây họ đã làm việc trong một dự án có thời gian thực hiện ngắn với một số bộ phận mới, phức tạp.

Và phần mềm CAD/CAM gần đây đã cho thấy một khía cạnh khác về tính linh hoạt của nó để tạo ra một đơn hàng lặp lại các bộ phận cho máy bay chiến đấu Saab Gripen, 10 năm.

Kevin cho biết: “Chúng ban đầu được lập trình trên phiên bản trước của Alphacam và chạy qua bộ xử lý hậu kỳ mà chúng tôi không còn sử dụng nữa.Nhưng bằng cách tái thiết kế chúng và lập trình lại chúng với phiên bản Alphacam hiện tại của chúng tôi, chúng tôi đã giảm thời gian chu kỳ thông qua ít thao tác hơn, giữ mức giá thấp phù hợp với giá của mười năm trước.”

Anh cho biết các bộ phận của vệ tinh đặc biệt phức tạp, một số mất khoảng 20 giờ để lập trình, nhưng Kevin ước tính sẽ mất ít nhất 50 giờ nếu không có Alphacam.

Máy móc của công ty hiện chạy 18 giờ một ngày, nhưng một phần trong kế hoạch cải tiến liên tục của họ bao gồm việc mở rộng nhà máy rộng 5.500 ft2 thêm 2.000 ft2 để chứa thêm các máy công cụ.Và những máy móc mới đó có khả năng bao gồm một hệ thống pallet được cung cấp bởi Alphacam, vì vậy chúng có thể tiến tới sản xuất tắt đèn.

Neil Stockwell nói rằng sau nhiều năm sử dụng phần mềm này, công ty tự hỏi liệu họ có trở nên tự mãn về nó hay không và đã xem xét các gói khác trên thị trường.“Nhưng chúng tôi thấy rằng Alphacam vẫn là lựa chọn phù hợp nhất cho Leemark,” anh kết luận.